日前，中國自行車協(xié)會(huì)已經(jīng)將電動(dòng)車的新標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)至國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)。經(jīng)過了六個(gè)月的激烈爭論，來自電動(dòng)車行業(yè)的數(shù)十家企業(yè)，與中國自行車協(xié)會(huì)雖然在一些標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)成了部分共識(shí)，但仍然有許多關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，雙方未能達(dá)成一致。 
　　2006年6月14日，中國最大的電動(dòng)車企業(yè)之一，浙江綠源電動(dòng)車公司董事長倪捷在北京的媒體吹風(fēng)會(huì)上對(duì)自行車協(xié)會(huì)上報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了嚴(yán)厲的反駁。
　　他介紹道，自行車協(xié)會(huì)的一些觀點(diǎn)他們不同意，這些觀點(diǎn)包括：輪胎的寬度不能超過50毫米；限制電動(dòng)車車座的最低高度；不得安裝后視鏡；裝飾部分，應(yīng)該在220毫米左右；必須安裝可以騎行用的腳蹬板；車身重量不能高于48千克等。
　　倪捷表示，自行車協(xié)會(huì)主要是希望 電動(dòng)車能夠安全行駛，并且在外觀上更接近自行車。但是他說，車胎寬度增加實(shí)際上可以增加摩擦力，有利于剎車制動(dòng)；后視鏡可以有利于觀察后面的行車；而由于人的肩膀和胳膊在騎行電動(dòng)車時(shí)，寬度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過220毫米了，所以這個(gè)規(guī)定也沒有道理。
　　而中國自行車協(xié)會(huì)理事長王鳳和表示，對(duì)于電動(dòng)車，目前沒有明確規(guī)定其到底是屬于 機(jī)動(dòng)車，還是屬于非機(jī)動(dòng)車，而如果屬于非機(jī)動(dòng)車，則應(yīng)該有相應(yīng)的非機(jī)動(dòng)性能，比如可以騎行等。他表示，新修改的標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)被審批，還需要國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)來決定。
　　據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心2006年5月發(fā)表的報(bào)告，中國2006年的電動(dòng)車產(chǎn)量將達(dá)到1500萬輛，到2010年的產(chǎn)量將達(dá)到3000萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，可以帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模達(dá)到1300億元。