●新國標(biāo)適用于在公路上騎行的自行車，不適用于其他特種類型的自行車

    ●叫停含石棉材料閘皮

    ●主要零部件進行5萬次動態(tài)疲勞試驗

    為確保國內(nèi)最大消費品之一自行車的使用安全，國家有關(guān)部門最近頒布并實施了《自行車安全要求》新標(biāo)準(zhǔn)，要求生產(chǎn)廠商和市場消費，均以新國標(biāo)驗證產(chǎn)品是否合格。對照原來執(zhí)行的自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)有哪些重大變化。

    據(jù)介紹，新版《自行車安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)ＩＳＯ4210－1996《自行車安全要求》，是一部強制性的國家標(biāo)準(zhǔn)。新版標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍為，適用于在公路上騎行的自行車，不適用于其他特種類型的自行車。因此，各自行車生產(chǎn)企業(yè)要在產(chǎn)品的說明書中注明，自行車的使用方式僅限于公路騎行或全地形騎行，告誡騎行者不可濫用，以免引起傷害。非公路自行車的適用標(biāo)準(zhǔn)是ＱＢ2176－1995《非公路自行車安全要求》。

    另外，自行車新國標(biāo)改進了制動性能的要求和試驗方法，騎行的速度和制動距離也都進行了修改。新國標(biāo)對制動系統(tǒng)提出了“閘皮中不允許含有石棉材料”的要求。對自行車主要零部件進行動態(tài)疲勞試驗，是國際發(fā)展的趨勢。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)要求，新國標(biāo)提出對車把部件、前叉、曲柄組合件和鞍管進行動態(tài)交變負(fù)荷試驗。試驗周期一般為5萬次。對于車把和鞍管，還需進行兩個階段的試驗，分別施加同相力和異相力，各進行5萬次的試驗。腳蹬動態(tài)試驗，則要進行100萬次試驗。

    自行車主要零部件動態(tài)疲勞試驗，在我國自行車行業(yè)是一項全新的檢驗項目。特別是在試驗設(shè)備上處于空白狀態(tài)。為此，本市自行車研究所在消化吸收國外先進試驗設(shè)備的基礎(chǔ)上，采用了符合國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)特點的設(shè)計思路，自主研發(fā)并制造出自行車車把部件、前叉、鞍管、曲柄組合件、車架動態(tài)疲勞試驗設(shè)備，經(jīng)專家組鑒定，該設(shè)備已達到國際先進水平。