近年來，隨著我國私家車數(shù)量不斷上升，乘車的兒童人數(shù)和兒童乘車頻率不斷上升，但是為汽車配備具有安全保障功能的兒童座椅寥寥無幾。即使車主有意購買這樣的兒童座椅，也無法知道座椅是否符合相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)、是否能夠與自家的車輛相匹配，更不知道哪款座椅更適合自己的孩子。主要原因是我國還沒有強制性的汽車兒童座椅技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不過，有關(guān)部門正在對標(biāo)準(zhǔn)的制定進行探討，中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所還于近日召開了汽車兒童座椅技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會。在會議召開之前，記者采訪了有關(guān)負(fù)責(zé)人李維菁。

    兒童坐車需要使用兒童座椅

    據(jù)了解，在中國，嬰兒乘車一般由大人抱著，兒童乘車僅使用成人安全帶，甚至常常不使用任何保護措施。日本豐田株式會社有關(guān)專家指出，這些做法都是導(dǎo)致兒童在突發(fā)情況下受傷的重要原因。在模擬試驗中，當(dāng)汽車以每小時40公里的速度行駛時突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒會因慣性變成110公斤。在此情況下，家長根本無力保護懷中的孩子。對于使用成人安全帶的兒童來說，一方面由于其與成年人的盆骨形狀不同，難以掛住安全帶；另一方面，由于安全帶的位置比較高，正好卡在兒童脆弱的頸椎部位，如遇到緊急情況，安全帶在承受剎車巨大的沖力時很容易傷害孩子。

    日本汽車聯(lián)盟對1997年~2005年的兒童交通事故進行調(diào)查，結(jié)果顯示：使用兒童座椅的重傷率比不使用兒童座椅低1.53％。因此，日本借鑒歐洲的ECE R44制定了新的車用兒童乘員約束系統(tǒng)（簡稱CRS）技術(shù)法規(guī)，并于2000年對6歲以下兒童強制實施?，F(xiàn)在，歐洲、美國、日本、澳大利亞等國家和地區(qū)都已經(jīng)強制實施CRS法規(guī)，有些國家甚至將強制使用年限定在14歲。

    我國將參照ECE R44制定標(biāo)準(zhǔn)

    李維菁說：“制定CRS技術(shù)法規(guī)，對于保障我國兒童乘車安全以及規(guī)范兒童座椅產(chǎn)品有極其重要的意義。CRS法規(guī)實際上是規(guī)范兒童座椅生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，對兒童座椅的設(shè)計、性能、材質(zhì)和試驗都有規(guī)定。”

    當(dāng)前，世界上的CRS法規(guī)分為兩大體系：美國的FMVSS 213和歐洲的ECE R44。鑒于我國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系源于歐洲法規(guī)，制定CRS法規(guī)，參照ECE R44。據(jù)李維菁介紹，由于兩大標(biāo)準(zhǔn)體系存在很大差異，此次研討會主要是對兩者進行比較，探討相應(yīng)條款用于我國的優(yōu)勢或弊端。

    CRS法規(guī)的制定需做大量工作。當(dāng)前，這項工作剛剛開始，預(yù)計整個制定工作至少需要一年時間。

    應(yīng)當(dāng)提前做好宣傳工作

    據(jù)有關(guān)人士介紹，國內(nèi)汽車兒童座椅的生產(chǎn)廠家不少，但目前國內(nèi)需求量不大，其產(chǎn)品主要用于出口。隨著國民對汽車需求量的增加，中國市場上兒童座椅需求量也會逐步增加。目前，跨國公司對中國市場越來越來重視，VOLVO、PSA等企業(yè)先后以確保兒童乘車安全為主題，策劃相應(yīng)的宣傳活動，在宣傳汽車產(chǎn)品的同時，也宣傳了CRS法規(guī)。

    李維菁說：“我們必須在CRS技術(shù)法規(guī)出臺前做好相應(yīng)的宣傳工作，提高全民的安全意識。只有這樣，才能讓監(jiān)測機構(gòu)、生產(chǎn)廠家和消費者在CRS技術(shù)法規(guī)出臺并實施時不至于措手不及。歸根結(jié)底，孩子的生命是最珍貴的?！?br>
    相關(guān)鏈接

    當(dāng)前，世界上的汽車兒童座椅安裝類型主要有兩種：一種是從早期沿用至今的座椅安全帶固定；另一種是近年來流行的ISOFIX安裝，需要車身和座椅經(jīng)過相應(yīng)改裝、留有連接固定點。在長期的試用過程中，人們發(fā)現(xiàn)，安全帶固定方法復(fù)雜，誤用的情況很多。相關(guān)調(diào)查顯示，兒童座椅失效的主要原因是安全帶的緊固力量不足（大約67％的兒童座椅存在松動）。而操作簡單、耐用性強、可靠穩(wěn)定的ISOFIX逐漸得到市場認(rèn)可。

    ISOFIX，即國際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置，是一種專為車用兒童約束系統(tǒng)與車相連接而設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)錨固系統(tǒng)，通常包括剛性的上部及下部附加連接裝置、1個上部固定點、兩個下部固定點。

    1999年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）出臺了ISOFIX系統(tǒng)。其目標(biāo)是：提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的車用兒童約束系統(tǒng)；消除現(xiàn)有設(shè)計中的不匹配情況，實現(xiàn)座椅與車輛兼容；改善車用兒童約束系統(tǒng)，使系統(tǒng)的安裝變得快速而簡單。

    2000年以后，美國法律規(guī)定，所有在美國銷售的新車必須具有ISOFIX錨固系統(tǒng)。2004年，歐洲將其引入ECE R44（兒童約束系統(tǒng)的規(guī)定）、R14（車輛安全帶卡扣和ISOFIX卡扣的規(guī)定）以及R16（在車上安裝兒童約束系統(tǒng)的規(guī)定）。當(dāng)前，這兩種安裝方式在歐洲都被許可。