本月12日，常州市政府公布: 2007年1月1日后購買的電動(dòng)車停止上牌，無牌車禁止上路，有牌電動(dòng)車在5年使用到期后報(bào)廢。

    常州禁“電”，讓整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)為之一震。江蘇省自行車協(xié)會(huì)一位工作人員說，目前常州市年生產(chǎn)電動(dòng)車100余萬輛，年銷量居全省第二。常州的速派奇、金獅、盛揚(yáng)、鴻而達(dá)等都是較有名氣的品牌。而這一方案的出臺(tái)，對(duì)企業(yè)來說無疑是一個(gè)巨大的沖擊。

    據(jù)記者了解，近兩年，在長三角大多數(shù)城市里，電動(dòng)車上牌率在飆升，尤其像杭州、南京這樣的省會(huì)城市。2003年以前，杭州的電動(dòng)車數(shù)量為12萬輛左右，自2004年開始每年以十幾萬輛的數(shù)量增長，今年1月到11月上牌數(shù)量就已經(jīng)超過13萬輛。在南京，今年10月份的上牌量也達(dá)到了1.1萬輛。

　　和常州一樣，其它城市的交通管理也面臨著巨大壓力。由于超速行駛等原因，電動(dòng)車引發(fā)的交通事故不斷增多。南京交警十大隊(duì)副大隊(duì)長張曉冬說，他們?cè)?jīng)專門對(duì)事故中的電動(dòng)車駕駛員做過調(diào)查，80％以上的電動(dòng)車事故都跟行駛速度過快有關(guān)，其中9月15日的一起電動(dòng)車事故中，騎車人時(shí)速達(dá)到36公里，“這樣的速度，跟燃油助力車、輕摩有什么區(qū)別？”

　　面對(duì)同樣的壓力，不同城市有不同的選擇。記者分別致電杭州、紹興、湖州、嘉興等多個(gè)城市公安交通管理部門，詢問將來會(huì)否禁止電動(dòng)自行車，得到明確答復(fù)都是，不會(huì)。杭州交管部門有關(guān)人士表示，電動(dòng)自行車雖然對(duì)交通管理上造成較大的壓力，但的確方便了市民。他指出，只要按照統(tǒng)一交通法規(guī)來約束，電動(dòng)自行車對(duì)交通擁堵會(huì)起很大的緩解作用。

　　有關(guān)人士同時(shí)表示，浙江不大可能禁止電動(dòng)自行車還有其它原因：電動(dòng)自行車已經(jīng)成為該省一大產(chǎn)業(yè)，目前浙江電動(dòng)自行車年產(chǎn)量已達(dá)220多萬輛，占全國產(chǎn)量的三分之一。

　　中國自行車協(xié)會(huì)理事長王鳳和在接受媒體采訪時(shí)透露，國家發(fā)改委正在組織制定新的電動(dòng)自行車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，將把目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車分成三類，40公斤以下、時(shí)速20公里以內(nèi)、有腳踏功能的稱為電動(dòng)自行車。40公斤以上、時(shí)速40公里以內(nèi)、沒有腳踏功能的稱為輕型摩托車。時(shí)速在40公里以上、電機(jī)動(dòng)力的成為電動(dòng)摩托車。前者仍屬非機(jī)動(dòng)車，后兩種將劃入機(jī)動(dòng)車。

    王鳳和說，這樣一來電動(dòng)自行車行業(yè)管理有望理順，也為交管部門的分類管理提供了依據(jù)。