2014年5月16日，2014國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)研討會(huì)動(dòng)力電動(dòng)測(cè)評(píng)技術(shù)分會(huì)在常州舉行。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心電池領(lǐng)域首席專(zhuān)家王芳在會(huì)上透露了電動(dòng)汽車(chē)電池包標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)度。國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程》的前兩項(xiàng)，高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程和高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程已經(jīng)通過(guò)審查，第三項(xiàng)安全要求的測(cè)試規(guī)程正在征求意見(jiàn)，2014年上半年完成征求意見(jiàn)之后，2014年年中或年底將提交審查。

　　承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)1998年在全國(guó)汽標(biāo)委下組建成立，秘書(shū)處設(shè)在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心。王芳負(fù)責(zé)或參與了多項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。動(dòng)力電池的單體和模塊及電池包和系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)分開(kāi)制定。電池包的標(biāo)準(zhǔn)化方面，制定進(jìn)展更快一些。如前所述，計(jì)劃中的國(guó)標(biāo)分為：《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程》的第1部分高功率應(yīng)用、第2部分高能量應(yīng)用，在2014年1月中旬已經(jīng)通過(guò)了全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)審查。第3部分當(dāng)前正在征求意見(jiàn)，2014年上半年完成征求意見(jiàn)之后，2014年年中或年底將提交審查。

　　關(guān)于動(dòng)力電池的單體、模塊，電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)基于《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將其轉(zhuǎn)化為國(guó)標(biāo)，分別為：《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法安全》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法電性能》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法循環(huán)壽命》。前兩項(xiàng)國(guó)標(biāo)將以此前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂版為基礎(chǔ)，進(jìn)行整合拆分；第三項(xiàng)以動(dòng)力電池循環(huán)壽命的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)稿為基礎(chǔ)，形成標(biāo)準(zhǔn)草案后，在標(biāo)準(zhǔn)制定工作組內(nèi)征求意見(jiàn)3-4周，修改后形成公開(kāi)征求意見(jiàn)稿，計(jì)劃于2014年年中審查。另外，還有一項(xiàng)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池蓄電池規(guī)格尺寸》的標(biāo)準(zhǔn)也正在制定中。

　　提交審查至成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還需要一段時(shí)間。按此前全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的《關(guān)于下達(dá)2012年第二批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》，其中涉及電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池的國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)完成時(shí)間為2015年。

　　電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)和單體的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期空白，這一系列國(guó)標(biāo)的出臺(tái)將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)和運(yùn)行提出規(guī)范。中國(guó)北方車(chē)輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、王子冬對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)記者表示，國(guó)標(biāo)的要求比較基本，符合國(guó)標(biāo)的動(dòng)力電池不見(jiàn)得是好電池，國(guó)標(biāo)出臺(tái)也不意味著中國(guó)就能造好電池。王子冬同時(shí)是國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任，他說(shuō)，“動(dòng)力電池的關(guān)鍵在于企業(yè)下功夫把電池做好，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)。國(guó)標(biāo)要求做5項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，企業(yè)你得做500項(xiàng)。”

　　動(dòng)力電池之外，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)還有大量未完成。2014年5月15日，同樣在2014國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)研討會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)研究中心的副主任吳志新會(huì)議期間接受采訪說(shuō)，用五到八年時(shí)間，把電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)(體系)搞齊。吳志新同時(shí)是全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員主任委員。