湯玉祥在中國(guó)客車界幾乎無人不曉，作為宇通客車董事長(zhǎng)，他帶領(lǐng)宇通客車21年實(shí)現(xiàn)了銷量87倍的增長(zhǎng)，連續(xù)四年奪得全球客車銷冠，而他給本報(bào)記者的印象卻是非常低調(diào)、謙虛和謹(jǐn)慎。在制造業(yè)摸爬滾打多年，湯玉祥得出的一個(gè)結(jié)論是——“制造是國(guó)家的一種能力”。

在湯玉祥看來，在客車制造領(lǐng)域中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件乃至整個(gè)零部件制造能力，與先進(jìn)國(guó)家相比都還有差距。事實(shí)上，中國(guó)很多行業(yè)的情況也都非常相似，中國(guó)制造正走在由大到強(qiáng)的路上，而且這條道路可能還很漫長(zhǎng)。

制造升級(jí)要解決產(chǎn)業(yè)鏈問題

湯玉祥在接受本報(bào)記者采訪時(shí)直言，當(dāng)前中國(guó)制造面臨的挑戰(zhàn)不小，“中國(guó)現(xiàn)在連工業(yè)3.0都沒走完，我們甚至還在工業(yè)2.0階段，工業(yè)4.0很艱難。”但他同時(shí)指出，現(xiàn)在國(guó)家提出的“工業(yè)4.0”、“中國(guó)制造2025”都是做強(qiáng)的內(nèi)容，證明國(guó)家非常重視和支持中國(guó)制造的品質(zhì)提升，目標(biāo)和決心是空前的，這是中國(guó)制造發(fā)展的一個(gè)良好機(jī)會(huì)。

在汽車行業(yè)，中國(guó)在轎車領(lǐng)域走的是引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新的道路，采用合資模式，國(guó)有企業(yè)肩負(fù)著發(fā)展自主品牌的重任，30年下來，中國(guó)在這一領(lǐng)域仍然差距較大。相對(duì)來看，中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)卻異軍突起。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年，中國(guó)客車共出口8.39萬輛，同比增長(zhǎng)28.05%，增幅高于上年同期18.55個(gè)百分點(diǎn)；出口量占當(dāng)年銷量比重為14.69%，比上年高出2.76個(gè)百分點(diǎn)；出口國(guó)家從2013年的144個(gè)增長(zhǎng)至155個(gè)，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的客車生產(chǎn)國(guó)。

從宇通的發(fā)展情況看，1993年，宇通還只是個(gè)年銷量不足700輛的小工廠。2014年宇通以61398輛的客車銷售業(yè)績(jī)連續(xù)12年位居中國(guó)客車市場(chǎng)第一，連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球客車產(chǎn)銷量第一，全球每售出10臺(tái)大中型客車中，就有一臺(tái)是宇通客車。

“這些年宇通是怎么發(fā)展成為全球第一的？”面對(duì)這樣的問題，湯玉祥臉上并沒有得意的神情。“我們沒有做到全球第一，可能某個(gè)指標(biāo)做到了，也可能一不小心又下去了。”對(duì)于外界看到的宇通種種榮耀與光環(huán)，湯玉祥有清醒的認(rèn)識(shí)。

湯玉祥舉例說，輕量化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，前些年在這方面宇通就沒有做好，不過，宇通在這一高端市場(chǎng)研發(fā)上已經(jīng)取得了重大突破。在他看來，制約中國(guó)制造升級(jí)的關(guān)鍵因素是產(chǎn)業(yè)鏈的整體實(shí)力，包括基礎(chǔ)原材料、零部件，哪一個(gè)環(huán)節(jié)弱了都不行。“現(xiàn)在客車零部件的狀況和投入非常令人擔(dān)憂，拖了行業(yè)的后腿，必須要補(bǔ)課。”湯玉祥說。

做大之后如何做強(qiáng)

目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)市場(chǎng)本身很大，中國(guó)企業(yè)做大相對(duì)來說并不是很難——譬如可以通過兼并重組迅速做大，難就難在做強(qiáng)上。在前不久舉行的博鰲亞洲論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示，中國(guó)企業(yè)對(duì)外投資剛進(jìn)入快速上升時(shí)期，總體來說，中國(guó)企業(yè)走出去還處在起步階段。國(guó)務(wù)院參事室特邀研究員、全國(guó)工商聯(lián)原副主席保育鈞認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)走出去時(shí)間并不長(zhǎng)，特別是民營(yíng)企業(yè)走出去是入世之后的事情。中國(guó)的發(fā)展速度太快了，很快面對(duì)新的形勢(shì)，我們準(zhǔn)備不足。

從宇通的實(shí)踐來看，湯玉祥找到了一條文化做強(qiáng)的道路，形成培育和激勵(lì)正能量的機(jī)制。“在宇通我的一個(gè)樸素的想法是形成一種正的文化、風(fēng)氣。宇通的隊(duì)伍、文化、風(fēng)氣、作風(fēng)比任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)要好得多，這是‘打天下’的基礎(chǔ)。”湯玉祥將宇通取得的成績(jī)歸結(jié)為“有好的隊(duì)伍和文化”。宇通的核心價(jià)值觀是“崇德、協(xié)同、鼎新”，堅(jiān)持以客戶為中心，以員工為中心，努力創(chuàng)造公平、公正的管理環(huán)境。在宇通發(fā)展過程中，始終堅(jiān)持“三個(gè)不”，即不讓員工過不去日子，不讓員工和家屬看不起病，不讓員工孩子上不起學(xué)。同時(shí)，對(duì)在孝敬父母、誠(chéng)實(shí)守信上有問題的員工絕不容忍。

實(shí)踐證明宇通最初的認(rèn)識(shí)是對(duì)的，也取得了較好的效果。“一個(gè)國(guó)家沒有向心力、凝聚力行嗎？我們企業(yè)做了，國(guó)家更要這么做。”湯玉祥說。

前段時(shí)間，中國(guó)消費(fèi)者在日本搶購(gòu)馬桶蓋、電飯鍋引起廣泛關(guān)注和熱議，另有企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，這給中國(guó)制造上了生動(dòng)的一課，中國(guó)企業(yè)必須更加重視產(chǎn)品質(zhì)量，更加重視創(chuàng)新，需要向德國(guó)等制造強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)這些國(guó)家制造行業(yè)追求極致和完美的精神。

湯玉祥認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)家提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，“中國(guó)制造”走出去迎來了空前的契機(jī)。不過，很多發(fā)展中國(guó)家購(gòu)買力有限，中國(guó)產(chǎn)能又過剩，應(yīng)該創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)貿(mào)易模式，可以拿中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品去換取當(dāng)?shù)氐馁Y源，但單個(gè)的企業(yè)可能沒法做。應(yīng)該由國(guó)家出面，聯(lián)合更多的企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)一起來做這件事情，這樣更容易打開海外市場(chǎng)。